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Mar 04, 2024

LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: AKE JONSSON A TRAVÉS DE LOS AÑOS • VIDEO ÉPICO DE ENDURO • BILLY BOLT

Ake Jonsson a través de los años

Åke Jonsson fue uno de los mejores atletas de GP en el Campeonato Mundial de Motocross a finales de los años 1960 y principios de los 1970. Jonsson estuvo tres veces en la lucha por ganar el título del Campeonato del Mundo: 1968, 1970 y 1971. Corrió para la fábrica de Husqvarna, pero fue el tercer hombre detrás de los campeones del mundo Bengt Aberg y Torsten Hallman, aunque terminó en tercer lugar en la carrera. 1968 Campeonato del Mundo de 500cc. Al año siguiente se cambió a Maico, obteniendo el tercer lugar en el Campeonato Mundial de 500cc de 1970 y luego ganando la serie Inter-AM en América.

1971 fue el mejor año de carreras de Ake. Tenía una pequeña ventaja sobre Roger DeCoster de cara al último GP del año. DeCoster le pasó cuando se le salió la bujía de la cabeza y acabó ganando el Campeonato del Mundo.

1972 no fue un gran año hasta la serie Trans AMA Motocross de EE. UU., donde Ake dominó ganando 9 carreras seguidas en un momento. Yamaha contrató a Ake para la temporada de 1973 y su montura era la nueva máquina "monoshock" de un solo amortiguador. Ake tuvo problemas para manejar la horquilla, especialmente al salir de una Maico, que tenía la mejor suspensión delantera en motocross. Ake instaló una parte delantera Maico en su Yamaha para disgusto de sus jefes, pero sintió que tenía demasiado déficit con la horquilla original. Ake nunca pudo superar las lesiones y las peculiaridades del manejo de la Yamaha. Se retiró al final de la temporada de 1976.

Resumen de Tennessee Knockout Hard Enduro: esta es una mirada divertida al evento que presenta varias clases.

Este es un vídeo de lo más destacado de Mario Roman del Red Bull Outliers. ¡Buen material!

Este es un kit muy útil y útil para cualquier persona con una motocicleta moderna con estilo de bomba de combustible. El kit de transferencia de combustible de Nihilo Concepts proporciona todo lo que necesita para drenar completamente su sistema de combustible cuando cambia el tipo de combustible o simplemente desea vaciar todo el combustible para almacenarlo. El kit también es pequeño y compacto y puede transferir combustible de una bicicleta a otra en el camino o en caso de emergencia. Atrás quedaron los días en los que simplemente se desconectaba la línea de combustible y se dejaba que se acabara. Los sistemas de bomba de combustible deben activarse con el kit de transferencia de combustible para extraer o drenar el combustible. Precio: $89.99

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BENEFICIOS

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Valley Cycle Park, 1974. Mi CZ400 de 1972. Horizons Unlimited había subido los amortiguadores (¡esto fue enorme!), pero tuve problemas para conseguir amortiguadores que fueran lo suficientemente rígidos y tuvieran suficiente amortiguación de rebote para asumir el mayor índice de apalancamiento. Después de volar Arnaco's y Boge Mullhollands, finalmente conseguí unas Koni's con cuerpos de Poppy que eran excelentes. Me puse un kit Mikuni de Valerian, encendido Motoplat y ejecuté una cámara Mid Valley CZ. Este bebé era un tanque, pero nunca se descompuso.

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